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　　-好家伙！这上海车展可真是神仙打架，一年比一年有看头！咱今儿就来唠唠蔚来这家伙，哎哟喂，那场面，啧啧，不去现场你都不知道现在车企能有多-卷-，或者说，多-会玩-！

　　话说那天，我正挤在人山人海的蔚来展台，那家伙，里三层外三层，水泄不通！镁光灯-咔嚓咔嚓-闪得我眼睛都快睁不开了。

　　正中央，蔚来的当家老大李斌，穿着他那标志性的白衬衫，胸前挂着蔚来蓝工牌，正乐呵呵地对着镜头比划他手里的手机呢。

　　说实话，一开始我还在纳闷，这李老板不好好介绍车，玩啥手机呢？结果下一秒，我勒个去！他旁边那辆帅得掉渣的银灰色ET9，突然就跟通了电似的，原地开始-扭动-！那姿态，销魂得很，左右摇摆，上下起伏，活脱脱一个灵活的胖子在跳舞！

　　当时人群里就炸锅了，此起彼伏的-卧槽！-、-牛逼！-、-还能这样玩？-差点把展馆顶棚给掀了。

　　我旁边一大哥，举着手机录像，手抖得跟帕金森似的，嘴里还念念有词：-这……这车成精了吧？-

　　李斌一看这效果，嘿，更来劲了，拿起话筒，满脸得意地说：-老铁们，这叫‘天行车舞’！看到没？咱这智能底盘，能跟手机做到0.1秒的同步响应！-说着，他还把手机抛给旁边一个金发碧眼的老外记者。

　　好家伙，那ET9反应更快了，猛地一-蹦跶-，跟被踩了尾巴的猫似的，逗得大家哈哈大笑。

　　这时候，展台后面的大屏幕也特配合，Duang一下跳出来几个土味又上头的特效大字——-地表最强科目三教学车-！那金光闪闪的字体，差点没把我24K钛合金狗眼晃瞎。

　　你说说，这波操作骚不骚？人家别的车企还在卷什么冰箱彩电大沙发，顶多给你弄个女王副驾，蔚来直接让车给你跳科目三！这脑洞，我只能说，服！大写的服！

　　据说车展第一天，就有2.8万人挤过来看这台-会跳舞的车-，连隔壁仰望展台（对，就是那个能原地掉头的仰望U8）的工程师都忍不住抻着脖子往这边瞅，估计心里也在嘀咕：-嚯，这蔚来又搞啥幺蛾子呢？-甚至还有中东来的土豪，缠着工作人员问：-这台‘会跳舞的骆驼’，啥时候能在我们那儿买到啊？-

　　Emm，说到这儿，你可能要问了，蔚来花这么多心思搞这些花里胡哨的，图啥呢？别急，这背后可大有文章。

　　有数据说，去年他们每卖一辆车，平均就要亏掉12万人民币！我的天姥爷，这亏钱速度，简直比直播间里撒红包的疯狂小杨哥还要疯狂！整个公司累计亏损，更是达到了一个让人咋舌的数字（具体多少，版本很多，但肯定是天文数字）。

　　按理说，亏成这样，老板不得愁得头发都白了？可你再看看人家李斌，站在展台中央，气定神闲，谈笑风生，活脱脱《三体》里那个运筹帷幄的汪淼（当然，是搞技术的汪淼，不是被三体人吓傻的那个）。

　　而且，他还当着全世界的面，扔下了一个-重磅炸弹-：-蔚来，2025年第四季度，笃定实现盈利！-

　　当时我就在想，这李老板的底气，到底是梁静茹给的，还是另有乾坤？难不成线跳个舞就能扭亏为盈？

　　当其他新势力还在疯狂内卷，把车搞得越来越像-移动的精装房-，什么零重力座椅、车载KTV、超大屏幕恨不得给你塞满的时候，蔚来悄悄地把赌注押在了另一个方向——智能汽车的-新三大件-。

　　这是个啥概念呢？李斌自己解释，大概意思就是指自研芯片、智能底盘、全域操作系统这些核心技术。

　　这就好比啥呢？就好比满大街都是卖麻辣烫、重庆火锅的，大家都在比谁家底料更浓、谁家毛肚更大片，突然有家店说：-我们不玩这个了，我们改卖分子料理！-直接从红海里蹦出来，游向了更深、更蓝的海域。

　　用手机圈的话说，这就有点像当年苹果用iOS和A系列芯片，对诺基亚塞班系统搞的那种-降维打击-。

　　有网友就开玩笑说：-以前开车，最怕电动车自燃；现在开智能车，又开始怕死机蓝屏。

　　就拿ET9来说，它搭载的那个自研智能驾驶芯片（好像叫-神玑-？），算力高得吓人，能让车辆的反应速度，尤其是刹车这种关键动作，比经验丰富的老司机还要快。

　　还有那个全域操作系统（SkyOS），据说流畅度能甩开现在很多基于安卓改的-魔改-车机系统好几条街。

　　现在李斌不跟你扯那些虚头巴脑的参数了，直接让车给你跳个科目三——-你们不是嫌技术参数听着枯燥吗？爷直接整活儿给你看，够不够直观？够不够震撼？-

　　它不仅成功吸引了眼球，制造了话题，更重要的是，它用一种极其生动的方式，向外界传递了一个信息：蔚来的核心竞争力，已经不再是简单的配置堆砌，而是深入到底层的、自主可控的核心技术。

　　啥意思呢？就是把大量的资源（据说超过60%的研发人员）都投入到这些基础技术的研发上。

　　然后呢，这些研发出来的成果，不光蔚来主品牌用，旗下的阿尔卑斯（主打大众市场）、萤火虫（可能搞小车？）等子品牌也能共享。

　　这就相当于啥呢？相当于我花大力气研发出一种超级牛的火锅底料秘方，然后我不光自己开-蔚来火锅店-用，我还让我小弟开的-阿尔卑斯麻辣烫-、-萤火虫串串香-都用这个底料。

　　这样一来，研发成本就被摊薄了，每个品牌都能享受到技术红利，整体的毛利率就有望提升。

　　这玩法，是不是有点像当年拼多多搞的-百亿补贴-？前期疯狂烧钱，把用户规模、技术壁垒这些-鱼塘-建起来，等鱼苗（用户、技术）长成了鲸鱼群，那后期赚钱还不是躺着数钱的事儿？

　　有投资人私下里就吐槽（也可能是佩服）：-蔚来这是要把车上每个能自己搞的零件，都打上‘NIO Inside’的标签啊，这劲头，跟当年华为憋着劲儿搞出麒麟芯片那股狠劲儿，简直一模一样！-

　　以前，蔚来在欧洲搞直营店，建NIO House，那叫一个高举高打，但也确实烧钱如流水，毕竟欧洲的人工、租金成本摆在那儿。

　　现在呢，策略变了，开始更多地寻找当地有实力、有资源的合作伙伴，搞-全球加盟店-模式。

　　你是自己吭哧吭哧去人生地不熟的地方开直营店呢，还是找个懂当地市场、有钱有渠道的老外当-区域代理-或者-加盟商-？后者显然风险更小，扩张更快，还能先收一笔加盟费或者合作费，美滋滋。

　　听说蔚来在新加坡找的那个合伙人，看完ET9的宣传片，当场就拍板订了20辆！这带货能力，简直比直播间里的李佳琦还要猛啊！

　　要说这次车展上李斌最-语出惊人-的，除了那个盈利目标，还得是他那个关于全球汽车格局的-预言-。

　　我的个乖乖！要知道，根据乘联会等机构的数据，2023年中国品牌乘用车的全球市场份额大概是34%左右（这个数据可能有不同统计口径，但大致是这个量级）。

　　李斌这一张嘴，直接就给加了至少6个百分点！这魄力，堪比预测国足下次能进世界杯决赛圈！

　　想想十年前，谁敢相信比亚迪能把大众、丰田这些国际巨头按在地上摩擦？谁能想到，有一天满欧洲跑的出租车、网约车，甚至私家车，都会是中国的电动汽车？

　　现在你去欧洲看看，从挪威的峡湾到德国的高速公路，再到法国巴黎的街头，中国品牌的电动车越来越多，这简直就是一出现代版的-电动丝绸之路-啊！

　　连一向高傲的德国媒体都开始-酸溜溜-地评论：-这些来自中国的电动汽车，就像是会移动的智能手机，而我们（德国车企）似乎还在卖着功能复杂的诺基亚。

　　这话虽然有点夸张，但也点出了一个核心问题：在电动化、智能化的浪潮下，中国汽车产业确实抓住了机会，正在经历一场从-制造大国-向-智造强国-的惊险一跃。

　　李斌的那个-40%-目标，虽然听起来很激进，但背后依托的，是中国汽车产业整体崛起的强大势能。

　　当然了，咱们也不能光听好消息，就觉得蔚来已经稳了，马上就要-蔚来已来-了。

　　研发投入巨大不说，良品率能不能爬坡上来？性能能不能持续领先？万一哪个环节掉了链子，那前期投入可能就打了水漂。

　　今天你跟这个国家签了合作协议，明天人家可能就搞个-反补贴调查-或者加征关税，这-全球加盟店-模式能不能顶住压力？会不会一不小心就变成了-全球碎钞机-？

　　虽然李斌说-每个季度都会变得更好-，但这听着吧，总有点像丈母娘催婚时说的-明年肯定能成-一样，带着点美期盼。

　　市场竞争这么激烈，特斯拉还在降价，小米也气势汹汹地杀进来了，蔚来能不能在烧完钱之前，真正实现自我造血？这都是未知数。

　　（展台的灯光渐渐暗了下来，那辆跳累了的ET9，像个乖巧的孩子，悄悄地滑回了原位。

　　这时候，我仿佛看到大屏幕上飘过一条弹幕：-亏成这样还这么折腾，到底图个啥？-）

　　咱们中国的汽车工业，从一开始的模仿、合资，到现在的自主研发、出海远征，一路走来，太不容易了。

　　现在好不容易在电动化、智能化这个新赛道上，看到了赶超甚至引领的希望，总得有人敢去闯，敢去试错，敢去挑战那些看似不可能的目标吧？

　　这就好比鲤鱼跳龙门，总得有那么几条胆子大的、体力鲤鱼，敢第一个奋力甩尾巴，向上冲击。

　　它现在做的这些事，无论是让车跳舞的-整活儿-，还是死磕自研技术的-硬核-，亦或是那个听起来有点-疯狂-的盈利目标和全球市场预言，本质上都是在为这个-可能性-积蓄力量。

　　也许它会像特斯拉一样，熬过最艰难的-产能地狱-、-亏损泥潭-，最终迎来属于自己的-星辰大海-；也许它会因为种种原因，最终没能撑到胜利的那一天。

　　但无论如何，这种敢于探索、敢于投入、敢于梦想的精神，本身就值得我们关注和思考。

　　下次车展，要是你看到奔驰、宝马的展台上，他们的车也在跟着音乐扭动，甚至开始挑战更高难度的-科目四-，你可千万别惊讶。

　　因为在智能汽车这张全新的牌桌上，大家都在摸索，都在追赶，谁不想成为那个定义未来的-弄潮儿-呢？

　　关于蔚来，关于中国汽车的未来，你又有啥想说的？评论区里聊聊呗！看看咱们能不能也预测一下，下一次让大家-卧槽-的车，会是谁家的？哈哈！

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