的CTC电池包之后在拆解开特斯拉利用，氨酯发泡胶水所笼盖内部是被大量的聚，能算是填充用量曾经不，电芯都紧紧包裹在一路而是夸张到包每一个。料的特征这种材，、保温、隔音和减震包罗了松软、阻燃，利用周期也相对来说比力长并且化学机能比力不变所以。

　　但，池包从车身中取出来便当也就仅仅是把电，个环节这一。部同样电池内，芯怼进去的是间接用电，模组这么一说没有了电池，被填充材料所包裹所以内部该当也会，么不得而知但用的是什，性强、防火等这些需要前提但得达到减震、不变、粘合。

　　TC的这种电池手艺但若是都用上雷同C，呈现变乱一旦车辆，真无法修复电池可能？

　　CTC电池手艺的此刻国内利用上，、比亚迪CTB电池车身一体化手艺有零跑CTC电池底盘一体化手艺。两个可选目前就这，供应商推出的“CTC”电池之后可能还会有宁德时代等。么定名无论怎，底层都仍是CTC它们用的手艺类型。

　　回来话说，能见到的CTC类电池上面提到了我们此刻，最后期产物都是手艺的，迭代而来的从CTP。进的手艺目前最先，过手艺迭代但还没履历，在不成熟的点所以仍然存。考虑维修便当性的接下来同样需要，半固态电池还有固态和，修？修仍是换？这些都是问题单电芯损坏、电池包受损怎样，都无法处理的出格好并且产物初期一般。

　　隔热机能不错3.材料的，及外部情况对电池本身的影响无效降低电芯之间的影响以。

　　航里程的追求电动车对于续，电池从而获取高续航里程就是用上能量密度更高的，法冲破的时候那么在配方无，更多的电芯来提高续航只能让电池包内塞入。于CTC手艺的电池包接下来的每一款雷同，这个初志都该当是。

　　理同，TB也一样比亚迪的C。间接封装在电芯四周上下两层的粘合剂，修的可能性降到最低这一点就足以让维；芯在CTB电池系统中并且比亚迪的刀片电，强梁的感化还起到了加，现变乱若是出，会受力电芯也。

　　电池布局的利用零跑的CTC，池上壳体合二为一是地板面板和地，体和电池本体两个部门电池布局被分为上壳，全车与电池包的密封之后是通过密封胶让。一来如许，于特斯拉的CTC电池维修便当性上可能会优，在座椅下面那种布局终究不是间接镶嵌。

　　分通俗消费者来说对于我们绝大部，者电池的这种变乱碰到损坏底盘或，不会很大要率该当；严峻交通变乱除非特大、，修了能够间接换车了那一般电池也不消。待这件工作理性点看，其是电池四周电动车底盘尤，多的平安梁城市插手更，碰撞之后能连结不变、平安、不起火包罗纵梁、横梁都是为了确保电池在。

　　但，要认可我们也，的设想确实是目前最先辈的4680电芯和CTC手艺；先辈即便，成长初期的阶段目前也仍是一个，够成熟的处所仍然具有不，修性上例如维。

　　单颗电芯损坏所以无论是，成的多颗电芯损坏仍是碰撞变乱造；步调来看从维修，换电池更花钱修有可能要比。

　　el Y比来交付的车型美国市场的特斯拉Mod，680电池的车型曾经起头有利用4，拉车型上利用这种CTC电池包之后可能也会在中国产的特斯。有益有弊这种电池，度续航上的改变很大虽然提高了能量密，但，之后碰撞，不如间接换一块新电池它修起来费劲程度还。

　　正使用的时候这两项手艺真，了2年我们等。利用上了特斯拉自研的4680电芯特斯拉Model Y参数图片），TC手艺用的是C；CTB电池手艺比亚迪也用上了，TC的一种这也是C。冲破电池配方瓶颈的时候两个电动车巨头在无法，和操纵率上发力起头了在机构。

　　上以，个电芯改换维修的流程该当是一个单体或多。拉的CTC上若是换到特斯，程来维修电池同样的操作流，块新电池的价钱了费用上该当够换一。

　　间的隔离缓和冲2.供给电芯之，定性和碰撞平安性都有积极感化这在提拔波动振动工况下的稳；

　　必然伴跟着两面性事物成长科技前进，电池除了，上还要走向一体压铸的道路大部门高端些的电动车马。一体压铸维修费用20万摆布像之前特斯拉Model Y，池的维修费用若是再加上电，车比力划算可能间接换。

　　0电芯上车之后特斯拉的468，应商供给的电池更高密度比本来利用供，提拔16%让整车续航。950颗电芯同时只需要，330Wh/kg能让能量密度达到。

　　常逻辑按照正，电池包受损碰撞导致，料整层去除、然后再换装单个或多个电芯解开电池包底壳、把粘性很是高的填充材，从头笼盖在电池包内之后还要把填充材质。维修性没有，收受接管行业来说同时对于电池，“恶梦”也是一个。

　　年炎天起头从2020，80电芯和CTC电池方案我们就起头传闻相关于46。

　　手艺的长处先说这类，el Y间接把电池包做成了车底搭载4680电池的特斯拉Mod，装在了电池包上方座椅间接地安插安，的也就只要几个横梁把座椅和电池离隔。后然，00kg以内的前提下在电池总分量只要5，了80kWh能量密度达到。