何炅辞职现在基本上所有电车品牌厂家都有电池质保条款，先不说附加条件有哪些了，主要探讨一个电池续航问题。

　　拿苹果手机为例，新手机1年内如果手机电池性能干到80%以下，是可以免费更换电池的。这个东西可以理解成是电车的续航了。电车电池是不是也有类似的质保条款。据我所知好像只有电池质量问题才给保，正常的容量衰减是不保的。

　　所以目前电车最大的痛点就是我开了几年后满电续航还能达成多少，比如新车满电续航是600，开了5年，满电续航还能剩多少，如果只能剩300了，那我是再频繁点充电，还是换电池，还是卖车。

　　现在基本上所有电车品牌厂家都有电池质保条款，先不说附加条件有哪些了，主要探讨一个电池续航问题。

　　拿苹果手机为例，新手机1年内如果手机电池性能干到80%以下，是可以免费更换电池的。这个东西可以理解成是电车的续航了。电车电池是不是也有类似的质保条款。据我所知好像只有电池质量问题才给保，正常的容量衰减是不保的。

　　所以目前电车最大的痛点就是我开了几年后满电续航还能达成多少，比如新车满电续航是600，开了5年，满电续航还能剩多少，如果只能剩300了，那我是再频繁点充电，还是换电池，还是卖车。

　　网上有测评 特斯拉七八年前的ModelS 十几二十万公里 还有80%+的续航 另外按你算的600续航 和550 对日常使用区别不大 掉到300应该不可能

　　网上有测评 特斯拉七八年前的ModelS 十几二十万公里 还有80%+的续航 另外按你算的600续航 和550 对日常使用区别不大 掉到300应该不可能

　　1.很多车企的质保针对衰减是换电芯，不是电池，这个得注意区分，具体看合同约定，而且70%这个衰减临界值很多人一辈子都开不出来。

　　2.衰减的里程一般都很长，尤其目前电池大，可循环次数逐渐提高，电池技术在逐步提升，100度电池假如你每天都是低温高速满载的跑高速，就算能跑个300公里吧，循环1000次后衰减能到个90-95% ，也够你跑30万公里，请问30万公里得跑多久？再不济再打个对折，15万公里能跑多久？

　　1.很多车企的质保针对衰减是换电芯，不是电池，这个得注意区分，具体看合同约定，而且70%这个衰减临界值很多人一辈子都开不出来。

　　2.衰减的里程一般都很长，尤其目前电池大，可循环次数逐渐提高，电池技术在逐步提升，100度电池假如你每天都是低温高速满载的跑高速，就算能跑个300公里吧，循环1000次后衰减能到个90-95% ，也够你跑30万公里，请问30万公里得跑多久？再不济再打个对折，15万公里能跑多久？

　　电车应该担心的是补能是否便捷，平时长途用车多不多，以及平时走不走烂路，会不会把电池磕坏。

　　电池衰减问题完全是杞人忧天，现在六七年七八年的老比亚迪老特斯拉很多了，已经开了三四十万公里甚至更多的电车滴滴司机更多，你真不信大街上找他们问一下就行了……开七八年或者开三四十万公里，最多也就衰减到百分之九十多或八十多。

　　并且如果你电车真能开十年或者能跑五六十万公里的话，那就算电池直接衰减到0你也值了呀，这过程中省下的油钱，已经够你再买辆新车了吧。

　　电车应该担心的是补能是否便捷，平时长途用车多不多，以及平时走不走烂路，会不会把电池磕坏。

　　电池衰减问题完全是杞人忧天，现在六七年七八年的老比亚迪老特斯拉很多了，已经开了三四十万公里甚至更多的电车滴滴司机更多，你真不信大街上找他们问一下就行了……开七八年或者开三四十万公里，最多也就衰减到百分之九十多或八十多。

　　并且如果你电车真能开十年或者能跑五六十万公里的话，那就算电池直接衰减到0你也值了呀，这过程中省下的油钱，已经够你再买辆新车了吧。