爱上皇家宝贝讲真，很多消费者讨厌厂商跨界出新品，而“车机系统”例外。虽说汽车的硬件配置才是最重要的，比如车身尺寸、轴距、发动机、行李箱容积以及内饰空间。但好的车机可以让我们在长达数年的车途旅程中心情更好。不过传统车机发展了数十年还是没什么变化，像丰田有些车的“开机声音”关不掉，最多只能连接5个蓝牙。宝马以往5系车机系统不能够“远程OTA升级”，还有卡顿。用惯了手机系统的消费者，自然就盼望手机厂商去拯救传统汽车“一潭死水”的车机系统了！

　　比如华为，自从手机业务受到影响后，企业选择了裁员保留核心团队，持续发展物联网谋求更大的生存空间。高管徐直军和余承东都下去潜心做车了，前者负责阿维塔，后者负责问界。本质上手机厂商对于“三电”系统了解是不足够的，他们的主要任务还是负责更好的车机系统开发服务，也就是To B大业务为主。

　　鸿蒙系统在手机端的口碑不错，流畅度优化起来，华为P50系列比硬件参数更牛的荣耀Magic数字系列还流畅。不过毕竟还是基于AOSP修改的项目，本质还是谷歌，但这恰好是鸿蒙OS的优势（注意，OPEN Harmony≠Harmony OS）。可以使得汽车匹配华为HarmonyOS系统，支持华为应用市场、语音交互、跨屏互联共享、OTA远程升级等功能。比如几何G6，预售15.28万起，内置10.2英寸仪表盘+14.6英寸中央触控大屏。

　　还有问界M7，余总余承东亲自负责开发的汽车项目之一，来自AITO品牌纯电SUV。作为对标车型的2020款理想ONE，它配备了15.6英寸的2k HDR中控大屏配备10.25英寸的曲面全液晶仪表盘。而且还有2个40W无线W有线W有线快充的车载充电配置。完美地融合了目前华为P、Mate系列和荣耀各手机旗舰下的快充。

　　对比（问界声称目标）宝马X5，搭载宝马iDrive车机系统来说，界面明显要现代许多，宝马这套拟物化的系统属实有点让人回到了iPhone 4S时代，层级菜单也很少，我认为它的唯一优势在于：有苹果官方指定合作的Apple CarPlay，不过语音识别度来说，恐怕无法媲美鸿蒙系统的“小艺”~

　　聊完了传统车企大厂奥迪，我们再说说奥迪MIB车机，新一代MIB 3车机系统，本质是由MMI系统和安卓系统并行的双系统。虽然奥迪搭载的骁龙820A车机系统性能不弱，但没有好的应用生态以及后期厂商跟进的优化，其实整部汽车跟以往老汽车相比，也就是系统操作响应上快了一些。

　　整个车机可装的APP寥寥无几，手机自带的APP除了看油量几乎没啥作用，OTA在线升级买回来发现用不了，除非开到4S店“线下升级”，有种重回手机刷机原生包的感觉。

　　看着这个性能天梯图，只能说：硬件要发展，软件也得跟上，这波就看小米、华为以及更多手机厂商怎么玩好这颗处理器以及安卓软件生态了！

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。