博朗扑克生产厂3月28日，备受瞩目的小米汽车上市发布会终于拉开神秘面纱。当日下午6点，证券时报·e公司记者来到了位于北京亦庄的发布会现场，距离发布会正式开始前半小时，现场数千个座位已座无虚席，氛围非常热烈。

　　在万众瞩目之下，小米汽车首款产品SU7的市场定价终于出炉。新车共分为3个版本，其中SU7标准版，具备700公里长续航和智驾功能，定价21.59万元；SU7 Pro版本，标配830公里超长续航、激光雷达以及小米智驾Max城市NOA，定价24.59万元；SU7 Max版本，更加强调性能，对标保时捷Taycan，定价29.99万元。上述三款车型即日起开启预订。

　　小米汽车创始人、董事长雷军表示，从与保时捷Taycan对比开始，我们就赢了。尽管现在还有差距，但比个五年十年，总有一天能超越。从现在来看，小米的智能化生态对比保时捷是遥遥领先的。

　　“目前的电动车市场，竞争如此激烈，只有特斯拉敢涨价。”雷军曾感叹道，目前的纯电动新能源车，除了特斯拉，很多家企业都是巨额亏损。即便是特斯拉这么大的规模和这么高的运营效率，其实也只有约9%的利润。小米SU7产品上市初期，采购成本也非常高，定价上，确实有些压力。

　　基于以上背景，雷军对于小米SU7的定价进行了诸多铺垫，并明确表示，小米SU7对标特斯拉Model 3，特别是在智能驾驶体验上，是不弱于Model 3的。

　　小米集团总裁兼合伙人卢伟冰也在小米集团2023年业绩会上表示，小米汽车SU7定价有些小贵，但看过发布会之后，大家会认可我们的定价。

　　小米汽车SU7的定价之所以引发如此之高的关注，主要原因还是受到当前激烈的价格战影响。业内人士告诉证券时报·e公司记者，从配置上来看，小米SU7的定价要定高一些。首款产品对于品牌的定位至关重要。待品牌稳固后，再进行价格下沉。3月28日当天，小鹏汽车董事长何小鹏也试驾了小米SU7，并称这款车不能卖便宜了。

　　另有业内人士则判断，在激烈的价格战之下，小米SU7需要快速抢占市场，避免后续产品力不足，被“卷”出市场。

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，汽车价格战在很大程度上与国内汽车市场供给过剩、需求增长相对放缓的矛盾相关。随着2024年新车大量上市，这种供需上的不平衡很难在短期内改变。

　　证券时报·e公司记者注意到，小米SU7的定价，不仅是消费者非常关注的问题，也引起了诸多同台竞技的车企的围观。此前，蔚来创始人、董事长李斌在个人账号直播时，就谈到蔚来第二品牌“乐道”定价，要先看看小米汽车的定价，再掀起后发优势。

　　在小米汽车上市发布会上，“蔚小理”三家造车新势力的创始人李斌、李想、何小鹏均现身活动现场，长城汽车董事长魏建军、北汽集团新任董事长张建勇也出现在发布会上，嘉宾阵容堪比行业顶级论坛。

　　强大的嘉宾阵容，也侧面体现出小米汽车就此正式加入中国整个新能源汽车市场的角逐之中。

　　对小米来说，这堪称一次关键跨越，真正完成了“人车家全生态”的闭环，实现了从手机、AIoT到汽车的跨越。

　　雷军介绍道，小米汽车可以与小米的智能家居进行连接。在家中通过小米音响，即可远程调控车内空调；在小米汽车座舱内部，也可以通过监控摄像头远程看到家中的情况。

　　按照小米构想，从空间来看，这将成为全球规模最大的“人车家生态圈”；从时间考量，小米则致力于领跑面向未来的万物互联时代。

　　值得一提的是，小米的入局，不仅关于这家互联网公司本身，还有不容小觑的外溢效应。据证券时报·e公司记者不完全统计，小米汽车已带动数十家上市公司参与到小米汽车产业链之中。光弘科技、商络电子、德迈仕、道恩股份、金杨股份、蓝思科技等均参与到小米产业链中。

　　小米集团总裁卢伟冰曾在接受证券时报·e公司记者采访时透露，小米的阶段性目标是进入纯电豪华轿车的销量前三，但他同时强调，相比销量，小米更关心用户的体验和口碑。

　　雷军曾表示，所谓智能电动汽车，首先还得是一辆好开的车。在研发之初，小米方面就设立了目标：要做50万元以内速度最快的量产车，要有50万元以内最好的主驾体验。据悉，小米SU7将全系标配智能辅助驾驶，高速NOA上市即交付。在发布会现场，雷军重申，2024年，小米汽车将进入智能驾驶行业第一阵营。

　　从证券时报·e公司记者实际探店情况来看，小米SU7迎来销量开门红的概率还是比较大的。在北京王府井地区的东方广场汽车旗舰店内，近几天内每天都有不少潜在消费者早早来到门店看车，那些未能提前预约的用户只能在店内外排起长队，店内常常人声鼎沸，场面火爆到一度限流。

　　3月28日下午，证券时报·e公司记者再度来到小米汽车北京东方广场门店，工作人员表示，售价公布后，小米SU7就开始预订了。自小米汽车APP上线多万用户注册，消费者对于小米汽车的预期非常之高。

　　按照小米在日前举办的2023年业绩交流会上透露的数据，小米汽车预约试驾的第一天内就增加了十万多单，有一家门店的预约量达到一万多单。

　　据悉，未来小米汽车将会有三类门店，能够体验到小米汽车，包括每个城市都会有的小米自营的交付中心，融合汽车业务的小米之家以及与汽车投资公司合作的2S店。这三类门店将会覆盖全国的29个城市的59家门店。

　　2021年2月19日有媒体报道，小米确定造车，并将其作为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定。受此消息影响，小米股价在尾盘一度大涨10%。

　　2021年3月30日晚上的小米春季发布会上，雷军首次对小米造车进行了回应。他表示，自己是从今年1月15日开始调研造车。

　　雷军表示，“有时候白天能想出100条理由造车，晚上又能想出100条理由不造车。当时小米决定造手机时，一切都是空白，而且手机行业强手如云。现在小米已经是世界500强，又担心害怕什么呢？“雷军认为，核心只有一点：今天是否还有10年前一样的勇气、决心、体力和投入。

　　2022年5月19日，在业绩交流电话会上，小米方面表示，目前小米汽车没有特别多可以公布的进展，小米正持续投入资源进行核心技术研发。目前仍保持原定交付计划不变，正在全力以赴按计划进行。此前小米曾称，小米汽车预计在2024年上半年正式量产。

　　2022年，雷军在接受采访时表示，小米造车是一个被逼出来的决定，“如果你不干，你就落伍了。”

　　2023年1月，一组小米汽车首款车型设计图片近日在网络流传，主要展示了车辆前脸和尾部的设计细节，以及小米与北汽模塑相关合作信息。

　　对于设计图泄露，小米集团公关部总经理王化在1月24日发文回应称，的确是二级供应商保密的设计文件泄密；该供应商仅仅是为模具打样的供应商，泄密的文件是非常早期的招标过程的设计稿，并非最终文件；公司一定会根据与该供应商签订的保密协议进行严肃处理。

　　据工信部官网2023年11月15日消息，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批）和《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第五十六批）拟发布内容的公示，两款小米牌纯电动轿车在列。

　　2023年12月18日，在央视《面对面》节目中，小米集团创始人雷军接受采访时，谈到了小米造车的经历和现状。

　　雷军表示，小米造车有很多天然的优势，因为今天智能电动汽车的本质就是汽车工业跟消费电子工业的整合，是一个大融合，所以进入汽车行业对小米来说，虽然有挑战，但总体难度可控。“我们第一辆车投了3400名工程师，整个研发投入超过了100亿元。”雷军说道。

　　2023年12月27日晚间，小米汽车首场技术发布会召开前夜，小米创始人、董事长雷军通过其个人微博发布消息，向中国新能源汽车先行者致敬。

　　雷军表示：“我们深知汽车工业之复杂，我们深知开拓之不易，诚挚向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为等先行者致敬”。

　　当日晚间，在北京、上海、深圳等地标建筑上，小米汽车特别通过灯光秀向上述车企进行隆重致敬。

　　2023年12月28日，小米汽车首场技术发布会终于揭开神秘面纱，在本次发布会上，小米汽车系统展示了公司在电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等领域的技术优势。

　　2024年1月份，小米集团创始人、董事长雷军在央视节目中表示：我们预计在2024年上半年正式上市，现在正在进行小规模量产。这个车配置非常强，成本非常高。大家喊的99000元、149000元甚至199000元，我觉得都是在开玩笑。定价可能确实会有点贵，我们会在小米汽车正式产品发布会上公布。

　　2024年3月12日，小米宣布，小米SU7正式发布定档在3月28日。除发布会时间之外，小米还首次对外公布了小米汽车门店详细信息，首批小米汽车门店覆盖全国29城市，共计59家门店，从今日起开启全国用户可通过小米汽车官方小程序登记信息，预约首批到店品鉴活动。

　　在2024年3月19日晚间举办的业绩交流会上，小米集团总裁卢伟冰回应，小米SU7是一辆C级高性能生态科技轿车，性能、配置和体验都非常出色。

　　关于定价问题，卢伟冰表示，“会有点贵，但相信大家看完3月28日的发布会后会认可这一定价。”

　　据卢伟冰介绍，小米的阶段性目标是进入纯电豪华轿车的销量前三，但他同时表示，相比销量，小米更关心用户的体验和口碑。

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