伊朗历届总统8月30日，观察者网查询中国一汽官方招标采购平台发现，该平台日前新增一项“红旗手机开发技术采购直接采购候选人公示”，供应商为湖北星纪魅族集团有限公司。

　　从网传图片来看，红旗手机外观设计借鉴了魅族21 PRO的风格。与此同时，一款型号为M481R的魅族手机也在工信部入网，时间为8月26日。作为对比，魅族21 PRO的型号为M481Q，基于该机打造的极星手机型号为M481S，外界猜测M481R大概率就是红旗手机。

　　双方合作其实早有迹象。今年4月，中国一汽与亿咖通科技签署智能座舱战略合作协议，同时双方还将共同打造红旗手机，而亿咖通科技董事长兼CEO沈子瑜，在今年5月前也是星纪魅族董事长兼CEO。

　　魅族21 PRO发布于今年2月，起售价4999元，采用6.79英寸2K+超清屏幕，支持120Hz LTPO自适应刷新率、2160Hz高频PWM调光；搭载第三代骁龙8、最高16GB+1TB存储；内置5050mAh电池，支持80W有线W无线充电。但红旗手机具体是何配置，仍待观察。

　　近年来，随着智能网联技术的迅猛进步，汽车与手机之间的紧密联系日益加深，手机作为智能生态体系中的关键桥梁，战略地位日益凸显，不少汽车制造商开始涉足智能手机。

　　就在上个月，蔚来推出了第二代NIO Phone，该机型配备6.82英寸QHD +等深四曲面屏，标配第三代骁龙8处理器，最高可选16GB+1TB内存与存储组合，支持1-120Hz LTPO及1440Hz高频调光，电池容量为5020mAh，支持80W有线W无线元起售。

　　今年4月，吉利旗下极星品牌推出了手机产品Polestar Phone，该机型从外观到核心配置与魅族21 PRO基本一致，主打“AI +车联”，但仅提供16GB + 1TB存储空间版本，售价7388元。

　　可以确定的是，一汽打造红旗手机的初衷应该与吉利和蔚来类似，并非希望通过手机赚钱，而是为了让车内智能生态更为完善。简单而言，都是为了让各自品牌的手机和车能互联互通，但市场反应有待观察。