周知众所，半场”是电动化汽车革命的“上，是“智能化”而下半场将。车市场的快速成长伴跟着新能源汽，化、网联化的新时代汽车曾经进入电动。纯的代步东西汽车从以往单，丰硕的挪动智能终端曾经逐渐改变为功能。

　　跨界造车一样但与科技企业，同样蒙受市场的质疑车企跨界“手机圈”，业链履历了十几年的成长次要由于中国消费电子产，临萎缩风险目前反面。

　　见的是能够预，数据化历程的加快跟着汽车智能化和，间的联系将会越来越深将来手机与车机系统之，联动也会愈加频密人-车-机之间的。仍是互联网厂商造车无论是车企造手机，合与合作跨界融，来业界的新常态大概将成为未。

　　支柱财产之一作为我国的，计谋性成长财产电子行业是国度，中拥有主要地位在国民经济出产。市场曾经是一片红海但近年来智妙手机，市场款式根基不变当前消费电子的。显示数据，、OPPO、小米、vivo 这5家头部品牌占领国内智妙手机市场份额95％以上均由苹果、华为。

　　业的现状不容乐观虽然消费电子行。费者需求的不竭更新演变但跟着手艺前进以及消，人们工作、糊口的方方面面消费电子产物全面渗入到，市场不竭成长、延长消费电子下流使用，处于上升期行业全体仍，行业市场规模将达到1.11万亿美元无机构估计到2023年全球消费电子。

　　来制造本人的“智能物联网”因而浩繁车企通过“造手机”，己的Alot邦畿一样正如小米积极成长自，更多的智能终端尽早开辟和占领，物联网”才会更复杂车企所织造的这张“。

　　行业的快速成长跟着新能源汽车，大厂纷纷涌入造车赛道家电、地产、互联网，谓炙手可热汽车行业可，曾经不是什么新颖事企业“跨界”造车。

　　的手机不离身，永不下线让用户，和消费者直连企业。人而言对所有，好用的身份标识手机成为了最，能终端互动的“钥匙”大概能够作为和所有智，出行过程中的终端而汽车则将改变为。

　　手机行业车企入局，项庄舞剑无疑是，沛公意在，端背后的“互联”盯上的恰是挪动终。

　　股份为例以歌尔，WS耳机为主）收入占比力着下滑本来占大头的智能声学零件（T，的38.7％目前占营收，能硬件营业已低于智。见可，法带动公司成长时当TWS耳机无，的VR代工营业公司转向了当红，ico等公司合作与Meta、P，比曾经达到41.9％目前VR部门的收入占。

　　通胀等要素叠加疫情、，可选消费的一项电子消费品作为，疲软需求。通院统计数据按照中国信，月份至5月份2022年1，累计达1.06亿台国内智妙手机出货量，高达27％同比降幅。

　　实上事，、长虹、格力电器等都曾折戟智妙手机市场过去曾经有不少家电制造商如康佳、海尔，些品牌手机的呈现和消逝消费者几乎没有留意到这。米OV手中抢到必然的市场份额若是车企不克不及在短时间内从华，的意义并不大独立造手机。

　　在年报中暗示蓝思科技也，等智能穿戴类新产物敌手表、VR/AR，汽车类新产物的研发投入均有所添加中控屏、新型汽车玻璃、充电桩等；始结构汽车营业而立讯细密也开，告与奇瑞合作造车并在本年2月公。

　　外此，易立异等财产链代表性企业以及华为、OPPO、小米、vivo等财产链终端企业均已进军智能汽车范畴还有领益智造、欧菲光、长盈细密、闻泰科技、工业富联、长信科技、共达电声、得润电子、安洁科技、兆。

　　近年来然而，“造手机”：吉利收购魅族却有越来越多的车企颁布发表要，零起头蔚来从，了立异研究院上汽集团成立，智妙手机营业特斯拉进军。

　　的采纳的策略来看从消费电子企业，表的公司曾经起头了积极转型以立讯细密和歌尔股份为代。

　　车企来说虽然对，操作系统等方面的研发投入他们中有不少具备芯片、，范畴也堆集了相当多的经验在高端智能制造、财产链等，上往往比手机的要求要高得多且车机硬件在工艺制造和机能，们来说不是难事因而造手机对他。

　　一提的是更值得，场款式已根基安定当下国内的手机市。、OPPO、小米、vivo 这5家头部品牌占领国内智妙手机市场份额95％以上均由苹果、华为。进军手机市场？其背后包含哪些玄机那么浩繁车企为何要在这种情况下？

　　生态建立上而在互联网，前走在前端手机行业目，PO等都有本人的一套操作系统诸如苹果、华为、小米、OP。看到能够，等一系列现代智能汽车才具备的新功能包罗近程启动、空调理制、主动泊车，穿戴设备来实现都需要手机或者。