穿越飘渺修神路每个年轻人都有一个轿跑梦，只是有的因为预算不够，有的因为要照顾到空间，或者是其他原因，梦搁浅了。

　　但今天我们看的这台车，或许就可以让你们圆轿跑梦，它就是哪吒S参数图片）。

　　从外观很容易看出来，哪吒S就是一台轿跑，整个设计是很有感觉的，前面延续了概念车的设计，这个日间行车灯很细长，并且因为宽高比做到1.36，让人看起来会很低趴。

　　从侧面看也可以看到，哪吒S会有很多彰显轿跑身份的设计，溜背造型、隐藏门把手、无边框车门，19寸轮毂、红色卡钳等等，这些都使得这台车看上去很有运动感，非常有四门轿跑车的风范。

　　至于大家关注的空间问题，也不用担心，哪吒S定位C级车，车长近5米，轴距近3米，一米8的我当时坐进后排，腿部还有两拳空间，并且座椅由真皮和麂皮混搭而成，填充物是舒适性海绵，整个后排的舒适度非常不错。

　　配置方面，出风口、充电口、储物空间都具备，最让我想不到的是后排靠背还支持电动调节，这些表现放在一台中大型轿跑是真不错，实用性、舒适性、颜值都照顾到了。

　　来到前排，先夸这台车用料还是很卷的，木纹饰板、麂皮、NAPPA座椅，整车档次感还是有的。

　　并且，可以看到车内基本没有物理按键，全部都集成到这块中控屏里，就连座椅调节都放进去了，这时如果你要调座椅，只能跳到2级菜单才能调节，整台车确实做的很整洁，但在便利性上我觉得可以更好。

　　所幸它自研的这个车机还挺好用，上面的卡片显示行车信息、音乐等，下面Dock栏是主页、应用、设置这些，配上8155芯片，不管是丰富度还算流畅性都有保证。

　　同时，哪吒S配备了一套21扬声器的音响系统，包括了12个主扬声器、1个重低音、4个顶棚扬声器，重点是它有四个头枕扬声器放在主副驾上，主驾可以听导航声音，副驾则通过娱乐屏，在旁边看看视频，彼此互不打扰。

　　总的来说，这套内饰在当下自主品牌“全民皆卷”的情况下，确实带来了不少新鲜感。

　　当然，轿跑最重要的动力和操控这台车也都有，纯电版有两驱和四驱两种选择，后驱最大功率170kW、310N·m，零百加速是6.9s，日常家用还是足够的。如果你对动力有更高要求，也可以选择四驱版本，最大功率340kW，峰值扭矩620N·m，零百加速去到3.9s。

　　对于纯电有续航焦虑的消费者，哪吒还贴心的给了对另一个选择，就是本次体验的增程版本，搭载纯电版一样的最大170kW、310N·m后置电机，纯电CLTC工况续航能有310km，日常出行成本非常低，如果跑长途，满油满电能跑1160km，也不会有续航焦虑。

　　重点是，不管是纯电还是增程都是前双叉臂后五连杆的悬挂，这也让这台车的驾控上限更高。这样的车，你们猜要卖多少钱？只要19.98万起，所以平心而论，哪吒S真的能称得上是“轿跑界小米”。

　　我推荐增程动力的小版，首先是310km纯电续航让你日常基本能实现纯电出行；其次能加油，跑长途也不会有续航焦虑；重点是标配的配置实用性很高，从性价比来说入门版是最值得推荐的。

　　当然，如果你对舒适性有较高要求，那就上增程动力中版，多了隔音玻璃、前排无线英寸副驾娱乐屏、氛围灯等配置，都是针对日常用车的舒适性。

　　11月1日，各大新势力品牌如期对外公布最新交付量，其中哪吒以超1.8万辆持续领跑，并且是创下了新高，这证明市场对哪吒是认可的。

　　虽然哪吒目前是靠中低端车型打开销量，但对于一个新品牌来说，最重要是先解决生存问题，在市场站稳脚跟后再去谈产品向上、品牌向上，虽然这个过程会比较难，但如今哪吒S不就来了嘛。

　　拥有山海平台的基础，凭借着轿跑的设计、有新鲜感的内饰、不俗的性能和续航以及多样的动力选择，最后加上20万不到的起售价，我相信它有实力在当下竞争激烈的新能源轿跑市场中获得年轻人的青睐，让我们期待一下它的表现。