白牙传承就是，当然也会有人想到卡罗拉就是丰田，这些车鲜明的特征、一代又一代的传承总能一针见血的体现出所属品牌的精髓与特质。这个系列我们从马自达开始

　　说到马自达，你可能首先想到的是马六、昂克赛拉、阿特兹这些车型。但这些我觉得都不能代表马自达这个品牌的精髓。对于一名忠实的马粉来说，MX-5才是马自达的精髓。何以见得，很多小伙伴们心中肯定会有这个疑问？别急，我们这就和您说说。

　　马自达MX-5诞生于1989年，其定位是一款双座小跑车，数据统计到现在，前三代车型已累计销售达到94万辆，它也因此成为世界上销量最高的跑车。怎么样，这个数据是不是不看不知道，一看吓一跳，原来马自达才是跑车中的销量第一。

　　简单说下马自达MX-5的历史，第一代MX-5代号NA（1989-1998年）。它的出现完全占领了当时的低价位敞蓬车市场，让许多梦想以低廉的价格享受夏日阳光的车友为之动心。而它前卫的造型，灵敏的操控性，更成为许多改车族的目标。

　　第二代MX-5代号NB（1998-2005年），它在动力上已经有1.6L与1.8L两种选择，而1.8L引擎更搭配六速变速箱，最大功率上升至103KW（140Ps），而车重却仅仅增加了几十公斤。新车型样式更加流畅，将翻灯改为时下流行的明灯，刹车系统、车身钢性与悬挂都有进一步的改良，操控性则更上一层楼。

　　前两代都均未能在国内上市，直到第三代MX-5才正式踏入了中国市场。第三代MX-5代号NC（2005-2015），这第三代可以说是国人最为熟悉的MX-5，在2009年才正式进入国内。但当时销量表现可并不是很好，其实想想也知道，在2009年很多买车需求者都是以家庭第一辆车的标准来购买车，既然是第一辆车，那就必须得是空间大，所以即便是这样一款售价不过30万的跑车，但是在普通人眼中看来却并不实用，并且只能坐两人，如此小的车，很多人都不会理解。而有点钱的人，为了面子估计也会选择更有范的宝马Z4和奔驰SLK等车型，所以种种原因导致MX-5得不到更好的认同。

　　第四代MX-5在2015年发布，预计不久将引进国内。它采用了马自达家族最新的“魂动”设计理念，摒弃了过去卖萌的风格，甚至还抛弃了沿用了三个世代的尾灯造型，而把尾灯设计得酷似Z4的款式。这让MX-5原本很萌的印象一扫而空，凸显出更狠更凌厉的风格。越来越往家族化风格靠拢，车身方面第四代MX-5重拾软顶设计，还配备熏黑八辐轮圈，魄动造型在第四代MX-5上非常突出。

　　动力方面，新一代MX-5没有引入涡轮增压发动机，而是继续主打自然进气发动机，全新的1.5升SKYACTIV-G发动机成为标配，已经在马自达3上面广泛使用。第四代MX-5的输出进行了大量的调校，输出功率达到了140马力，而高配车型则会对应2.0升的SKYACTIV-G发动机，输出功率180马力。

　　第四代MX-5还对传统后驱底盘进行了升级，虽说悬架系统依旧采用前双横臂布局以及后多连杆布局的行驶，但是在调校方面更加趋向于灵敏，可以迅速的、直接的反应驾驶员的意图，这也是让MX-5回归其设计之初的思路。同时，严格的前后轴50:50的配重比肯定是不会少的，这也会极大提升MX-5在驾驶乐趣方面的表现。

　　变速箱上面运用的最新技术，配备了高性能六速手自一体变速箱，该变速箱采用两种最新技术：一是DAM直接手自变速技术，驾驶者可以使用方向盘上的换挡拔片在D挡快速切换挡位；二是动式智能换挡系统(AAS)功能，系统可以自动判定路面状况、驾者的意图和车辆状态，并按照驾者的意愿选择最合适的挡位。出色的操控潜质更是为后期的改装和升级提供了不小的空间，使得MX-5的保有量非常之大。此外，马自达还有MX-5 RF硬顶版，采用硬顶敞篷结构，其硬顶从关闭到开启仅为12秒的时间，目前最快的硬顶开启速度。动力上依旧沿用了敞篷版。

　　最后，我觉得马自达MX-5之所以能够代表马自达这个品牌，靠的还是其产品的独特魅力。它拥有圆润小巧的车身，接近完美的50：50前后质量分布、短轴距、前纵置引擎后轮驱动、轻量化的整备质量、最新技术带来的高性能六速手自一体变速箱，以及极具运动潜质的前后悬挂设计，这些让它虽然不是最快的，但却绝对是最富有驾驶乐趣的车型之一，当然，还有它平易近人的售价让给很多人可以圆了跑车梦。要我说，马自达精致、年轻和坚持的品牌特质在MX-5身上体现得最为淋漓尽致。

　　➤第四代MX-5连内饰也改了，变的更加骚气十足，强大的改装能力让马自达MX-5迅速成为成为炙手可热的小跑车，也成为了跑车界的车型。

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