曾恺弦11月1日，中兴汽车官方宣布，1986竞技版皮卡以15.58万元的售价正式上市。该车型动力组合为柴油2.0T+6MT，而柴油2.3T、汽油2.0T等AT车型也将陆续推出。作为一款全地形越野大皮卡，1986竞技版将凭借威猛外观、强悍的越野能力、比肩乘用车的舒适与安全性，为车主带来“心之所往 皆为坦途”的精彩出行体验。

　　后疫情时代，远途旅游依然阻碍重重，因而围绕城市周边结合越野、露营的短途自驾游持续流行，这种红利不仅带火了长城坦克300、北汽BJ40等越野车型，也让满足多种出行需求的炮越野版、悍途山猫版等皮卡车型热度飙升、成为了当前购车顺位十分靠前的选择。

　　然而，在1986竞技版的上市，怕是留给这些皮卡的时间不多了——有备而来的1986竞技版从原点就完成了对这些竞品的全面超越：外观尺寸、底盘宽度、接近离去角度等处处“压人一头”，更携后桥差速锁、285宽体越野AT胎、后牵引杠、底盘护板、涉水喉5大标配越野装备，昭告天下：越野皮卡的新领军者来了！

　　系出名门，天生越野。越野性能已经融入DNA的1986竞技版，又凭借专业高性能加厚、加强宽体越野底盘，1730mm的国产皮卡最宽轮距、230mm的超高离地间隙、接近角31゜、离去角30゜、850mm最大涉水深度等具体参数，理性的袒露着自己的全地形越野适用性。博格华纳分时四驱、伊顿差速锁、科曼氮气减震、285宽体AT胎、后牵引杠、底盘护板、涉水喉、电动绞盘等配置也将给车主带来更多的越野信心。

　　这款全地形越野大皮卡外观绝对霸气：车身高达2030mm、车宽2045mm，在国内皮卡领域属于罕见的高大威猛，越野气魄十足。粗犷有力的肌肉线条，搭配竞技杠、宽体轮眉、宽体轮胎、涉水喉等套件，肌肉感十足，令整车更彰显钢铁猛兽般硬汉气场。

　　1986竞技版采用的五连杆螺旋弹簧后悬，可以大量过滤颠簸、减少侧倾幅度，令它越野性能强悍的同时，还具有乘用车般的舒适感。电动踏板、电动座椅、无钥匙进入+一键启动等舒适化配置，也令它既有乘用车的舒适性，又没乘用车的“公主病”。

　　安全方面，这台越野巨兽也绝对让人信心满满：车身采用“吸能区+乘坐笼形防护区”双区设计，加强型“3H”笼式车身，高强板比例61.3%；车架采用高强度纵梁设计，高刚度，抗冲击/抗扭曲能力强，车架采用满焊工艺，强度高，耐腐蚀；而EPB电子驻车、熄火自动驻车、双气囊、胎压监测、倒车影像等配置共同作用，达到了极致安全的水准。

　　回顾可知，1986竞技版凭借软硬件俱佳的丰富配置，真正意义上实现了沙漠、河道、雨林、岩石、山地、城乡非铺装路面等全地形的“通吃”——285宽体AT胎、加强宽体越野底盘、氮气减震，增加沙地接触面积，使它能够轻松游走于沙丘之间；涉水喉可增加进气高度、提高涉水通过性，便于在河道中的行进；后桥差速锁、电动绞盘、后牵引杠的组合可保障在雨林、泥地中脱困救援；底盘防护板加240mm超高离地间隙，有效防止动力系统磕碰，可安心在岩石上攀爬；31大接近角、博格华纳四驱、加强型“3H”笼式车身，助它行走山间如履平地；而五连杆螺旋弹簧后悬架+电动座椅+电动踏板带来的良好操控性和抗颠簸性强，令车主舒适驾乘于城市、乡村非铺装路面更是不在话下……这种将装备武装到牙齿的气势，已经直白地昭告天下：1986竞技版上市，只为越野皮卡王座而来。

　　实际上，中兴汽车在73年的企业发展史中，一直专注于皮卡细分市场，曾经实现过打造中国第1辆皮卡、第1辆柴油皮卡、第1辆越野皮卡、第一台新能源电动皮卡、第一台全尺寸皮卡的帽子戏法，早就拥有皮卡世家、越野专家的称号。如果越野皮卡霸主之位真的改弦更张，也只不过代表在1949上市时喊出“王者归来”口号的中兴，将曾经失去的又拿了回来。