巴蜀汽车在线吉利李书福说过一句话，所有的竞争离不开一条道，那就是正道。关于“正道”吉利内部人士给出的注解就是——做难而正确的事情。

　　“难”是客观事实，而吉利“如何做出正确的事”才是关键。上周四晚，杭州亚运会体育馆，吉利发布全新中高端新能源系列——“吉利银河”以及最新的品牌LOGO；首款SUV“吉利银河L7”同步全球首发，并正式开启预订，今年二季度交付。同时，吉利银河智能电动原型车“银河之光”也首次亮相。

　　总之，一个半小时的发布会，信息量极高，而且没有一句废话。随后引发了各大媒体平台关于吉利银河的讨论很火爆，所以首先我们来理清一下银河的身世。看过之后，你就会明白，银河之于吉利，绝对不是拍脑袋随便规划出来搅乱市场的，而是一盘大棋。

　　第一、银河不是品牌，而是吉利全新中高端新能源系列。我的感觉是类似于奔驰的EQ，既有新能源的专属性，也归属于大品牌旗下。这个好处是可进可退的，现阶段聚焦于新能源发力叫“银河”，以后全面电动化了，不分你我，大家都还是姓“吉利”，多好。

　　第二、现在市面上那么多“L7”，银河凑什么热闹？除L7外，吉利银河还一口气发布了其它六款产品：分别是混动L系列，包含 L9、L6 和 L5；纯电 E 系列，包含 E8、E7 和 E6，其中 L7 和 L6 将在今年二、三季度分别交付，首款纯电轿车 E8 将于今年四季度交付。

　　对此，吉利表示，L代表混动，E 代表纯电，奇数车型是 SUV，偶数车型是轿车。L系列覆盖 A0 级到 B 级混动车型，E 系列覆盖 A 级到 D 级纯电车型。也就是说，L7在吉利银河这里就是一款混动 SUV的代号而已。

　　第三、吉利新能源先有几何、极氪，银河系列出现的意义是什么？之前，吉利新能源处于哑铃型，两头大分别是15万元以下的几何以及负责30万元以上的极氪，而银河的出现将填补中间15万到30万元的空白，让其变成更加健康的椭圆形结构分布。

　　为此，在吉利内部组织构架也进行了调整，之前的中国星、博系、缤系、帝豪系将形成“吉星”产品系列，同时几何品牌也将回归吉利。自此吉利银河系列、吉星系列、几何系列将成为吉利品牌三大子系列。

　　说的直白一点，银河系列就是负责来上量的。吉利的目标是，几何+银河能够覆盖未来新能源市场的65%左右的细分市场；加上领克以后可以覆盖到70%左右的市场。

　　目前，新能源乘用车中，15-20万是增幅最大的市场，另外20-30万也是紧随其后增幅第二大市场。吉利银河就是来搞事情的。

　　第四、吉利银河发布会不断强调，这是一个新系列、新产品、新技术、新渠道、新服务、新价值。开启一个新生事物，其实最大的好处就是可以顺理成章开启一个新玩法，比如新渠道。

　　也就是说，吉利银河将开辟全新的销售渠道，正好对于之前庞大的销售网络也是优中选优、升级的机会。据说，吉利银河将有直连用户和代理经销两种模式，传统的代理经销模式也不会被舍弃。吉利银河的渠道将大致有三种分类，分别为独立的用户体验中心、展示中心以及商超之中的展厅。

　　之所以会采用这种模式在于吉利高层认为，不同于全面转型新能源的比亚迪，目前吉利还是一个以燃油车为主的“传统企业”，如果把新能源车与它们的“原型车”摆在一个展厅销售，所处的环境氛围就充满了“油味”，会被认为是配角，同时容易与燃油车进行比较。

　　这次发布会为什么说信息量爆炸呢？除了发布的两款新车，还发布了神盾电池安全系统、“雷神电混8848”，以及全新汽车操作系统“银河N OS”，每一个单拎出来都可以是一场料足的发布会。

　　首款SUV吉利银河L7的首发YYP已经在第一时间做过车评，我在这里就不赘述了，只说两个细节。“银河N OS”这和博越L搭载的“银河OS”是有区别的。吉利银河L7搭载的“银河N OS”是全新一代的车机系统，就是OS加一个N，就是New，代表了新一代的车机。

　　对这套系统，吉利内部给出了“无限接近于苹果 iOS 体验”的评价，但目前还没有实际体验过。吉利自己人也坦言，这套新系统，就是来改变用户一直吐槽的“吉利车机不智能”的槽点的。

　　吉利高层透露，目前开发的这套银河NOS系统，还是吉利自有的团队研发的，并不是魅族的团队进入到这里。但的确吉利控股集团对于魅族的产业收购以后，有手机、IT产业方面的人才加入进来，未来可期。

　　另外，这次发布的“雷神电混8848”真是让人喘口气，舒服多了。之前雷神混动分为Hi·P，P是插电混动，以及Hi·F，F是油电混动，太复杂了，记不住。在雷神电混8848“三挡变频电驱加持下，吉利银河 L7 交出了百公里加速6.9秒，支持弹射起步；百公里亏电油耗仅5.23L；CLTC综合续航里程1370公里的成绩。

　　其实，整场发布会最炫的部分是“银河之光”的亮相。吉利说，是插电混动就要拒绝燃油车的进气格栅。吉利的插电混动车采用了全新的设计，吉利银河的所有产品都将采用“银河之光”的设计语言。

　　但大家一看就发现，首款银河L7与吉利博越L相似度很高，其实当天发布的“银河之光”原型车应该才是一个全新设计语言的开始。银河之光是吉利汽车集团副总裁陈政加盟后带来的新作品。他分管吉利设计业务，是主流车企中首位中国籍全球汽车设计副总裁，这打破了以往仅由外国人担任中国自主汽车品牌设计副总裁的历史。

　　“涟漪美学是吉利独有的品牌超级符号，未来甚至会加入更多中华优秀浪漫人文主义色彩到设计中。”陈政说。

　　把中国元素加到车型设计中，是个好方向，之前也有车企在做，但是反响一般。在银河之光上市前，很难说这些中国传统文化和汽车设计融合的探索，会不会得到消费者的认可，但吉利至少做了一些勇敢的尝试。吉利把银河之光称为原型车，其实离量产车很近了，不就是年底即将发布的银河纯电轿车E8，类似于蔚来ET7的尺寸。

　　总之，吉利银河目前看来是整合了吉利集团旗下所有的优质资源，打出的口号是“打造一个高价值的新能源汽车”。什么是高价值？我直观的反应是，就算你武装到牙齿，没有价格优势就很难说了。

　　吉利银河L7的定位非常精准，就是奔着比亚迪宋PLUS DM-i 来的。之前比亚迪的制胜奇招就是“油电同价”，吉利之前的新能源车就输在“油电不同价”上。如今对20万元价格区间的银河 L7 来说，“油电同价”很难，“电比油低”更难，但是吉利这次好像有举全集团之力大干一场的准备。

　　背水一战，时不我待。2022年，宋 PLUS DM-i 卖了 38万台，稳坐中国 SUV 市场的年度销量冠军。试想如果这38万台的销量被吉利银河今年上市的三款车拿去一半，2023年吉利新能源的账面就大不一样了。

　　2022年吉利新能源销量超32.8万辆，渗透率较2021年实现翻三番。2023年，吉利新能源目标是较2022年再增加100%以上。