如果云知道乐小米当下手机市场的存量竞争已经非常残酷，苹果、华为、小米等手机大厂都已在手机之外布局稳定的增长曲线，OPPO和vivo等的转型迫在眉睫。

　　雷军向小米投资者阐释小米造车的三大优势：“小米模式”、“品牌和用户”和“全智能生态”。

　　实际上，2021年5月，有消息人士透露，李肖爽将转岗负责小米汽车业务，同时还有数名高管调岗小米汽车业务线。不过针对这一说法，彼时李肖爽方面回应称这是不实消息，人事变动应以公告为准。

　　伴随着秋季发布会的召开，苹果或将再一次霸榜各类智能终端排名。但是在造车的赛道上，留给苹果的时间已经不多。

　　在智能网联和新能源加持下的造车运动，看似才是从有限游戏转向无限游戏的方向，而手机红利期已经消退，近年来外行造机的失败率，比外行造车还要高，不知李书福的胜算何在。

　　9月9日，北京现代内部人士表示，网传“北京现代有意与小米汽车洽谈出售第二工厂”的报道为不实报道，洽谈出售的消息为主观臆断，北京现代并无相关计划。

　　小米汽车的注册公司名为小米汽车有限公司，注册资金100亿元，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军亲自出任法人代表。

　　8月2日，上汽集团（以下简称“上汽”）在互动平台表示，该公司通过跨界合作方式与多家互联网企业共建产业新生态。其中，上汽通用五菱已与小米在互联网生态方面开展合作。

　　当年，为了追逐传统汽车制造公司，重庆、成都、武汉、西安、长沙等城市都曾展开追逐，如今，标的物已变成了新能源汽车，这是一场全新的争夺战。

　　7月27日，有媒体报道，小米集团联合创始人、执行董事、高级副总裁刘德将出任开云汽车董事。此外，小米科技联合创始人黄江吉也将以董事身份加入开云汽车团队。

　　无论是上游还是下游，造芯之路都很艰难。而我国到底什么时候才能完成自给自足？国产芯片又能不能挑起大梁？还需等待历史的检验。

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