骆冰小说2021年3月，雷军在一场发布会上官宣小米将正式进军汽车制造行业，主攻方向锁定为智能电动汽车。负责汽车业务的全资子公司首期投资100亿元人民币，计划10年内投资额达到100亿美元。

　　官宣造车一周之后，小米发布了一组调研数据。关于首款车型的定位，40%用户选择SUV，45%用户选择轿车；关于首款车型的价格，选择10万元以内的用户约占38%，选择10-15万元的约占27%，这两部分用户占据多数，而选择30万元以上的用户仅占7%。

　　关于这次初期的民意调查，如果小米和用户不谋而合，那自然是皆大欢喜。如果大家意见不同，很显然，小米要按自己的步调往前推进。

　　小米官宣造车至今已有2年半时间，尽管这期间小米的实车并未亮相，不过小米的一系列动作都表明，小米汽车要造的可不是“交个朋友”的亲民车，而是剑指智能化第一梯队，造高度智能化的电动汽车。

　　小米认为，智能驾驶是智能汽车领域最核心、最受关注的功能之一。至2023年8月，小米宣布已组建了超过500人的专属团队，涵盖智能驾驶硬件、感知规控算法、高精地图等领域的50位顶级专家，制定了全栈自研的技术战略，该团队将与内部多个团队协同工作，专注于打磨自动驾驶技术。

　　关于智能驾驶，小米直接剑指无保护左转、多车道路口自动左转、主动避让、环岛绕行、斑马线礼让行人、自动泊车入位+机械臂自动充电等前沿技术。这些功能代表着小米将进军城市智驾领域，而城市智驾是智能化第一梯队的入场券。

　　目前，公众对于小米汽车的理解全部停留在密集的官宣信息中，又或者是不同的人群对于种种官宣信息的解读。不过，随着小米汽车首款车型登陆工信部公示，小米汽车终于以更加具象的形态出现，这也是2年半以来我们距离现实之中小米汽车最近的一次了。

　　11月15日下午，小米首款纯电轿跑正式登陆第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，新车的真容终于公之于众，我们不需要再根据网络上满天飞的假想图来猜测了。

　　工信部信息显示，小米首款轿跑车型的尾部悬挂“SU7”尾标，并包含Pro、Max等不同版本。

　　小米SU7的灯组设计与近一段时间来网络流传的样式十分接近，但其实际装车效果还是要更好一些，硕大的蛙眼式灯组与整车的风格做到了协调统一。第一眼看上去，小米SU7的姿态与保时捷帕拉梅拉十分神似，尤其肌肉感强烈的尾部设计会更加深这种感觉。

　　小米SU7采用了GT跑车风格的贯穿式尾灯，灯组线条粗壮有力，同时带有一些萌感。车尾底部采用了扩散器风格设计，远观可能会有一些排气孔的既视感，这样的尾部设计风格似乎带有一些小小的“叛逆”，或许也代表着小米SU7更大意义上定位为一台轿跑，而纯电是轿跑的前缀定语。

　　小米SU7提供了丰富的外观组件供选择，侧翼子板、后风挡提供了代表创世版车型的字标，高阶版本将标配电动尾翼，轮圈也提供了多种样式，部分版本还将提供醒目的亮色卡钳。

　　标识方面，小米SU7的品牌LOGO是我们非常熟悉的样式，车尾左侧标识为北京小米。工信部信息显示，小米SU7申报的企业名车为北京汽车集团越野车有限公司，申报的2款车型产品型号为BJ7000MBEVA1、BJ7000MBEVR2，这代表小米采用了与北京汽车BJ系列越野车相同的造车资质。

　　小米SU7的长宽高分别为4997/1963/1440mm，轴距为3000mm，车身尺寸达到了中大型车的标准。关于竞争对手，小米SU7主打四驱高性能、高阶智能驾驶，竞争对手似乎直接剑指特斯拉Model S。

　　小米SU7将提供两驱/四驱两种动力形式，最大驱动功率为220/495kW，四驱版本的最大功率较新款特斯拉Model S双电机全轮驱动板还要高出2kW。另外，新车的电池由宁德时代提供。

　　稍微遗憾的是，我们目前能够获取到的信息只有这些。如果你还想继续了解小米SU7，不妨继续往下阅读，我们对小米在近些年来的动作进行了一番全面的梳理。

　　小米在官宣造车后的动作可谓大刀阔斧，经过一番梳理不难发现，从投资角度来看，小米汽车的技术路线早在数年前就已经十分笃定。

　　2021年，小米已经开启大规模针对性投资，小米集团、顺为资本、小米长江产业基金分别投资了禾赛科技、图达通、利策科技、纵目科技、DeepMotion等与智能驾驶技术相关的公司；另外，小米长江产业基金几乎包揽了电池领域投资，投资对象包含蜂巢能源、珠海冠宇、赣锋锂电、卫蓝新能源、中创新航、富特科技等。（备注：顺为资本成立于2011年，法定代表人为雷军）

　　6月，小米长江产业基金领投纵目科技D3轮，此次投资为小米官宣造车后投资的首家企业，纵目科技为ADAS技术及产品供应商，产品覆盖毫米波雷达、超声波雷达、摄像头、域控制器等核心零部件；同月，小米领投禾赛科技；

　　7月，小米产投领投江西赣锋电池科技有限公司（赣锋锂业子公司），投资金额达1.875亿元，小米产投持股3.51%；小米以7737万美元收购智能驾驶技术公司DeepMotion（深动科技）；

　　资料显示，深动科技创办于2017年7月，是一家主要提供以高精地图为核心的感知、定位、决策的自动驾驶解决方案的提供商。目前正在研发下一代立体视觉ADAS设备，以及下一代服务于自动驾驶的视觉众包高精地图。

　　同月，小米汽车大量招聘的信息被披露，收到简历超过2万份，岗位中包含自动驾驶工程师、超声波雷达工程师、整车软件自动化等岗位，小米从最初既以确定主攻智能化领域；总部选址指向北京，而网传已久的武汉落选；

　　1月，小米领投 速腾 聚创、智绿科技，两家公司分别为雷达系统科技企业与电气系统供应商；

　　3月，小米入股慷智集成电路 (上海) 有限公司，该公司经营范围包含集成电路、芯片研发；

　　4月，小米汽车公布多项专利，涉及电机、充电、自适应巡航系统等领域，至此已掌握超过800项专利技术，集中在导航、无线通信网络、图像通信、数字信息传输、图像通信、距离测量、交通控制系统等领域；

　　8月，小米秋季新品发布会首次披露：自动驾驶领域首期投入了33亿元的研发费用，并且组织了超过500人的研发团队；顺为资本领投珈钠能源数千万元天使轮融资；

　　9月，小米汽车首台工程车下线月，小米暂定首款车型是内部代号Modena的轿车；发布可通过穿戴设备控制车辆的新专利；网络消息称，小米首款车型将搭载400V/800V两种平台，智能驾驶硬件方面，将配备Orin X 芯片、激光雷达等硬核装备，座舱系统有望采用高通8295芯片；

　　7月，小米汽车开始筛选交付中心、电池信息曝光，发布新专利：车机屏幕可左右平移，以满足乘员躺倒后使用需求；

　　8月，续航信息首次曝光：能耗低至8.8kWh/100km；电池供应商敲定为中创新航和宁德时代；

　　小米的节奏紧锣密鼓，尤其能够提振公众信心的，是其投资版图的不断扩张。目前，国内新能源汽车市场与供应链具有一定规模，不乏大量成熟公司与供应商，小米敢豪言3年实现量产，与国内日趋成熟的新能源汽车环境有着紧密联系。

　　，并且小爱音箱能够居中指挥，只需要一句语音指令，用户就可以瘫在沙发上搞定不少事情。当今时代，用户已经可以通过一系列电器实现电影中的未来生活方式。

　　小米的系列产品中，空调、冰箱、电视等大件电器的更换周期较长，一旦选择了小米的智能家电体系，用户与品牌的黏性就几乎牢不可破。在新的生态中，小米汽车有望通过进一步延伸的人车、人家互联，实现生态体系的进一步扩大。

　　手机时代，小米最大的成就就是对山寨机的围剿，凭借略高于山寨机的价格，以及远超于山寨机的品质、售后保障、品牌信赖感，小米脱颖而出。

　　“交个朋友”是大家都熟悉的梗，很多新朋友以为这个梗出自罗永浩直播间，其实这个词的起源还是在弹幕区。时间2011年左右，用户对小米价格上调进行调侃，“1999交个朋友？”这句弹幕最后成为了经典梗。

　　与当年类似的情况是，小米官宣造车后，积极参与问卷调研的粉丝似乎没有给出令小米开心满意的答案。那时，小米的战略还未显现，但已笃定通过造车进军高端领域的态度，而更多用户投票希望小米汽车进军10万元以下市场，这是一种由过往认知形成的惯性期待，也是一种情愫。

　　通过愈发清晰的版图，小米汽车展现出了目标和态度，如果了解了这两年半以来小米的大刀阔斧，当年投票的用户或许会另选一个答案也说不定。

　　结合目前信息来看，小米汽车的风格与小鹏汽车十分接近，首款产品主攻价格区间基本在20-30万元，最高规格版本不排除高于35万元，这样的小米还是来“交个朋友”的吗？欢迎在评论区留下你的看法。