补肾延嗣膏2010年，雷军带着自己的第一部智能手机登场，并喊出了“年轻人的第一台手机”的口号，彼时的小米手机为的是让年轻人、让每个人都买得起智能手机。而13年后，小米将自己的业务范畴扩大到了智能家居、智能穿戴、消费电子、互联网服务等等领域，而“小米造车”也终于在今年有了定论。随着此前内部代号为“MS11”的小米汽车首款量产车在工信部完成申报、借北汽拿下“准生证”，或将命名为“SU7”（暂代名为小米SU7）的新车开始进入到生产倒计时。

　　从申报信息可以看到，小米SU7在设计上的确是有着较高辨识度的，无论是它呈内部矩阵对称样式的大灯，还是引擎盖两侧上足有强烈的整体性运动隆起，甚至是我们在保留有的烤漆下格栅结构内，见到的内部扩散器等等，它们都可以给人留下足够深刻的印象。当然，就像一些网友最近的评价一样，小米SU7在视觉上的确会令人想起保时捷的设计风格，尤其是它的灯组与引擎舱。

　　但我们从尾部来看，小米SU7虽然在形态上会给人一种掀背轿跑的感觉，但在车尾我们却见到了它比较完整的独立尾箱。不仅如此，整个C柱与后风挡结构都显得十分醒目，快速的下沉让车辆拥有了一个翘臀。不过，车辆采用的贯穿式尾灯会再度引起人们的热议，它与过去的林肯Z有着较高的相似度，但超大号后保险杠与对应的扩散器，却会表明它在运动操控层面的努力。另外，“北京小米”的尾标，似乎也提示了它在制造生产环节与北汽之间的联系。

　　尺寸方面，根据申报信息显示，小米SU7的车身长宽高分别来到了4997/1963/1455mm，轴距则为3000mm，这在当前的中大型车当中并不算十分突出，但却依旧能够为内部空间带来保障。此外，根据申报信息中的选装配置显示，小米SU7还将提供电动扰流尾翼、Brembo制动卡钳等配件，并提供Founders Edition版本可选。

　　而在此前曝光的一张内饰谍照当中，我们见到了车辆的三辐式方向盘与中央对应的“XIAOMI”标识，而且在方向盘的4点钟与8点钟方向，我们见到了疑似辅助驾驶与特殊驾驶模式按键，而方向盘前端有嵌入式的小尺寸数字仪表盘，而中央则布局了一块悬浮式触控屏。此外，鉴于此前小米完成了Xiaomi HyperOS，即小米澎湃OS全生态操作系统的发布，新车预计也会搭载它而来，并采用高通骁龙8295芯片支持。其他配置与舱内设计方面，小米SU7还能够获得HUD抬头显示、电子怀挡以及按键式车门开启等等。

　　三电方面，小米SU7将提供多个对应版本，其中，小米SU7 Pro车型将得到一台功率为220kW的单电机，并搭载比亚迪所提供的磷酸铁锂电池，可实现210km/h最高车速；而小米SU7 Max车型则能够获得总功率为495kW的双电机布局，并搭载宁德时代提供的三元锂电池组，并实现265km/h最高车速，后者也将通过激光雷达与英伟达提供的Drive Orin芯片达成高阶智驾。

　　小米SU7的登场几乎每一个步骤都是备受瞩目的，从此前的小米汽车商标被抢注，到后来的供应商因保险杠设计文件泄密被罚100万元，再到造车资质成疑……都说人红是非多，小米汽车还没有任何产品发布就已经成为业界的舆论焦点。

　　如今，小米SU7申报上马，小米造车已逐渐步入正轨，尽管围绕新车的设计样式、品牌的生产资质等仍有闲言碎语，可真正值得我们关心的问题只剩下一个，那就是“年轻人买得起吗”。目前，关于新车定位的问题已经有多个版本，除了此前30万级高端定位的说法外，也有消息称小米SU7价位会在30万以下，而近期更传出“15.49-21.49万元”的疑似售价。而作为一台将会定位于C级智能电动车市场的产品，小米SU7若以30万级入市则会成为特斯拉极氪等品牌的对手，但若疑似售价能够成真，那么这几乎意味着小米汽车将会重走小米手机的路线，下沉到小鹏，乃至哪吒、零跑所在市场，成为年轻人的第一台智能电动车。