行生态范畴在智能出，三家新兴起的企业蔚来、小鹏、抱负，造车新势力一贯被誉为，费者的追捧深受年轻消。今如，族也正式跨界而来华为、小米和魅，范畴深耕多年的企业他们都是在消费电子，统和过亿的用户基数具有本人的操作系，域有着与生俱来的劣势因而进入智能出行领。」吗？感乐趣的小伙伴不妨持续关心但「华小魅」真的能超越「蔚小理。

　　刀 暗示@金错，态中所选择的路线各有分歧三家手机厂商在智能出行生，「平台模式」华为走的是，供应商的脚色但愿充任行业，智能化方案为车企供给。「整车模式」小米则走了，供应链资本即本人整合，厂造车自建工。的路线最异乎寻常魅族和星纪时代，「结合模式」他们选择了，立运营的根本上两边在包管独，用资本充实利，互补劣势，态科技爆款配合制造生。

　　以说可，采用的「结合模式」魅族与星纪时代所，车范畴的根本硬件实力不只有着李书福在汽，统所带来的互动软件能力还有 Flyme 系，智行生态的深度融合能够加快消费电子与，用户生态链进而成立，级协同实现超。刀 感觉@金错，制造爆款的思绪这是为智能出行。

　　要跨界智能出行生态为何这三家手机品牌，路线又有何分歧？近日三家的企业所选择的，就针对这一现象颁发了本人的看法出名短视频财经博主@金错刀 ，看一下我们来。

　　周知众所，出行生态跨界智能，能」这两个字环节在于「智，魅族的劣势而这刚好是。刀 认为@金错，域深耕了近20年魅族在消费电子领，计、软件等方面都很成熟在整合供应链、交互设，lyme 团队特别是魅族的F，手艺都是国内顶尖的人机互动的设想和，设备和跨终端操作系统的焦点而人机交互刚好是所有终端。