品牌力渐弱销量欠安、，局埋下了伏笔为魅族的出。9年起201，多轮裁人魅族启动，停线下专卖店并大面积关。官网消息按照其，专卖店数量只剩6家目前魅族在全省的，店不足百家全国专卖。比来直到，于落下实锤终，族确认改姓“吉”“卖身”成功的魅。

　　布景下在此，而美”的品牌扛不住了不只是像魅族如许“小，被指多次向供应链提出砍单以减轻库存压力就连身为头部品牌的OPPO、vivo也。前日，自动叫停内卷小米方面还，产物部归并为“手机产物部”把小米产物部和Redmi。强小米、Redmi各产物线间的协同”虽然小米对这一调整的官方注释是“加，深层的缘由但其背后更，的不景气相关较着与行业。

　　联网、卫星互联网“手机能够链接车，的消费场景制造丰硕，生态圈做强，、万物互联的多屏互动糊口体验为用户供给更便利、更智能化。的一席话”李书福，因——补足吉利在手机硬件上的短板道出了吉利收购魅族手机的真正原，机生态的“护城河”将来协助吉利建立车。

　　被收购魅族，之外预料，之中情理。03年的它降生于20，3范畴的成功带着在MP，界转向智妙手机赛道于2009年全面跨。年间十多，、MX2等一系列高光产物魅族曾孕育过M8、M9，线上市场广受好评曾凭仗“魅蓝”在，巴等头部本钱青睐也曾获得阿里巴。峰时巅，冲破2000万台魅族手机年出货量，内前六跻身国，的“国产大厂”成为当之无愧。

　　360手机从美图、，百花齐放”到“小而美”们纷纷退出汗青舞台再到锤子科技和珠海魅族……手机市场从“，年时间不外数。手机行业的合作款式事实是什么改变了？

　　年来多，yme的流利利用体验魅族手机操作系统Fl，系统功能设想等曾为品牌积累下多量粉丝及其采用的优良界面设想、动画设想、。时彼，yme列为MIUI的进修对象就连小米创始人雷军也曾将Fl。如斯正因， Car被寄予厚望Flyme For。发并落地使用后将来其成功开，交互、系统底层手艺上的缺憾吉利汽车将无望补上在人机，车时代再次抢占制高点在高手云集的智能汽。

　　过于求市场供，抢夺无限的市场怎样办？为了，年来近，的选择“机海战术”各厂商奇招频出：有，发数款新品一月之内连；择堆设置装备摆设有的选，旗舰处置器到最新的折叠屏处理方案从上亿像素摄像头、百瓦级别快充、，抢首发个个；择拼手艺有的选，自研ISP芯片耗时数年制造，能推到极致将影像性；择造生态还有的选，品牌的生态链产物彼此绑缚试图将自家手机和第三方，现有用户根基盘以此稳住品牌的。

　　造车的实力“华为纵有，协助车企造好车’最终仍选择了‘；机野心不小格力造手，只发布了6款产物但7年间也不外。士暗示”该人，如隔山“隔行，企更多的是在彼此试探现阶段手机厂商和车。品牌来说敌手机，估完成前在分析评，是更理智的选择‘上车’大概。回搜狐”返，看更查多

　　士阐发业内人，身”吉利魅族“卖，身的缘由既具有自，境欠安等要素的影响也是遭到了外部大环。

　　方面一，情冲击受疫，产物采办热情下降全球消费者的电子；方面另一，期不竭耽误用户换机周，增速见顶手机市场。通院统计据中国信，量为1807.9万部本年4月国内手机出货，34.2%同比下降；—4月本年1，量累计8742.5万部国内市场手机总体出货，30.3%同比下降。

　　而然，的手机市场在风云幻化，定无法持续高速扩张注。8年后201，呈现饱和态势国内手机行业，时间找准打法魅族没能第一，统层面用户体验下滑导致产物线紊乱、系；处置器“拖累”后续又被联发科，跌：从2018到2020年使到手机销量呈现断崖式下，万台、948万台和120万台魅族手机年销量别离为2000。0年岁尾到202，额仅剩0.1%魅族国内市场份。

　　机卖不动既然手，造车赛道那么跨界，机缘？目前会否是新的，兴等都在车机系统范畴有所结构小米、OPPO、vivo、中，客岁就已全面“上车”华为“鸿蒙”更是在。新动静另据最， For Car已根基成型魅族动手开辟的Flyme，车机系统展开合作将来将与吉利环绕。

　　如比，薄”做文章的2020年在一众手机厂商环绕“轻，陶瓷背板设想的魅族17系列手机魅族却和晓芳窑联名制造了具有，牺牲机成分量为了手感选择。好比又，告商等合作亲近的2021年在各品牌与第三方APP、广，预装的“三零手机”魅族18系列魅族却发布零推送、零告白、零，用机体验放弃互联网告白营收颁布发表要为了用户的“纯净”。而然，机售价仍不低去了告白的手，销也呈现乏力导致后续营，存仍未能清空时至今日库。

　　实上事，保守车企作为一家，转型的过程中吉利在智能化，死机等多个范畴被用户赞扬的搅扰曾面对过车机系统卡顿、中控屏。而美”手机厂商而作为一家“小，操作系统的用户体验维护魅族最擅长的恰是软件。

　　同的是与之不，界造车小米跨，己补足专业学问似乎更倾向于自，车而勤奋为造整。5年至今201，、电动车相关的手艺专利品牌不竭申请智能汽车，蔚来等多个新能源汽车品牌进行了投资雷军本人也经由顺为本钱等对小鹏、。后一次创业“人生中最，亿美元100。是从零起头的小米”在造车范畴几乎，智能汽车的上市时间乐观估计第一款品牌，24年是20。

　　的成长过程“魅族手机，’再回归‘小而美’的过程是从‘小而美’到‘大而全。察看人士评价”有资深行业，做老板比拟较，机设想、系统体验等有着超前的理解和近乎偏执的追求魅族创始人黄章其实更适合做产物司理：“他本人敌手，把握却很稚嫩但对于市场的。”

　　20岁华诞的魅族还有半年就要迎来，“卖身”的命运仍是没能逃脱。13日6月，发布一则股权案案件公示国度市场监视办理总局，星纪时代科技无限公司正式收购显示魅族已被吉利旗下的湖北。完成后买卖，79.9%的股权该公司将持有魅族，族命运的权力具有掌舵魅。

　　人士阐发而据业内，度上来看从操为难，商间接造整车对比手机厂，上车”的体例品牌借力“，本更低明显成，劣势互补的良性场合排场也更容易与车企构成。

　　前来看但就目，的合作款式之下在更加白热化，品牌是赢家没有一家。的2022年第一季度手机市场演讲据Counterpoint发布，下滑0.3%、1.8%、4.4%和8.8%小米、vivo、OPPO、华为市场份额同比。中其，冲破64%华为跌幅，仅剩下6.2%国内市场份额。